選擇家具學問真的很大,這邊提供幾點讓大家參考

選擇「輕裝修」的屋主,有許多不同的考量作為出發,有些人為的是特殊的風格需求與喜好,有的人希望縮短裝修的時間,有些屋主因為預算考量,定先將硬體空間完成,家具再另行添購。
家具在空間中扮演的角色,絕對不只有使用,賦予藝術性、機能需求,更多的可能性等待開發。

挑選設計感家具 提升空間質感
以美學與蒐藏角度來看,設計師作品與經典家具,可以增加空間內涵質感,更有畫龍點睛的效果。

複合機能傢 補強簡單空間的不足
在空間規劃被簡化的條件下,可藉由家具輔助機能性需求,如收納、區隔空間等,挑選時最好具備多重條件愈有利。

採購家具不必一次到位 將部份舊家具用在新空間中,採購家具不必一次到位,挑選耐看且真正喜歡的家具,才是重點,而且還能降低採買家具的預算。

家具比例與空間協調 所有家具尺寸的考量,都是為了達到最極致的美和平衡;所有的物件都是以最符合人體舒適來測量作決定。選擇喜歡的、而不是成套的家具作搭配,圓形餐桌該有的尺寸必須提供相同比例大小的空間融合,家具與空間呼應的比例掌握成就風格的完整度。
最近我們家挑的這一款【ISHUR伊舒爾】特大 100%天絲床包枕套組(奧地利天絲/TENCEL/一粒落塵-藍)就是非常大推啊!http://s.blog.xuite.net/_image/emotion/m21.gif

這個家具牌子,網路都很大推,許多設計師也是非常喜歡這一款

而且價格便宜,不會像那種超高檔牌子,都要數十萬

所以對於手頭預算有限的家庭

是一個很不錯的選擇喔

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詳細介紹如下~參考一下吧

完整產品說明






品牌名稱

  •  

款式

  • 三件式
  • 美式信封枕套

尺寸

  • 29~32cm
  • 雙人
  • 雙人特大

功能

  • 防蹣
  • 抗菌
  • 透氣
  • 可水洗
  • 吸濕排汗

圖案

  • 幾何圖形

材質

  • 天絲

商品規格

  • ▼商品規格
    床包 x 1 / 6 x 7尺 (182 x 212 公分)
    枕套 x 2 (45 x 75 公分) +/- 1~2公分為合理範圍

    ▼商品材質
    床包:100%萊賽爾纖維(頂級天絲)
    枕套:100%萊賽爾纖維(頂級天絲)

    ▼商品內容
    隱密式床包收縮鬆緊帶:有【床頭床尾ㄇ字型車工、採用直徑1.5cm高彈力鬆緊帶】
    可承受之床墊厚度:30±2公分【市售獨立筒床墊皆可適用】
    產地:中國 (台資企業設廠製造)

    ▼清潔方式
    可水洗 (水溫請勿超過30度C) / 可乾洗 / 不可漂白 / 不可烘乾
    使用大型洗衣袋清洗,可保持色澤鮮明,更不易造成勾紗等現象
    深色商品初次下水清洗會有量染料溶解於水中屬正常情形,請勿與淺色衣物一同清洗

    ▼注意事項
    購買前請先確認賣場說明,有任何疑問貨需求歡迎先提問,之後請核對物品、尺寸、配件等
    商品不包含特殊造型(如蕾絲邊、荷葉邊等),實際以出貨為主
    網頁產品因每台電腦設定不同關係,顏色可能與實品略有差異,實品顏色更佳
    寢具商品屬為個人衛生用品,經使用或下水後,恕不接受退換貨
    退換貨時需為全新商品,且包裝完整 (請保持商品、附件、包裝、紙箱及隨附文件與資料的完整性)

 

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熱點新知搶先報

 

近日,工信部對《汽車駕駛自動化分級》推薦性國家標準報批公示,擬於2021年1月1日正式實施。該標準的制定和實施將規範駕駛自動化系統的分級要求,為智能網聯汽車發展及相關行業管理提供基礎支撐,並將為我國後續自動駕駛相關法律、法規、強制類標準的出臺提供支撐。 ... 標準制定的必要性 駕駛自動化技術是國際公認的未來發展方向和關注焦點之一,可以提供更安全、更節能、更環保、更舒適的出行方式和綜合解決方案,是城市智能交通系統的重要環節,是構建綠色汽車社會的核心要素,其意義不僅在於汽車產品與技術的升級,更有可能帶來汽車及相關產業全業態和價值鏈體系的重塑。中、美、歐、日等都將駕駛自動化技術作為交通領域的重點發展方向,並從國家層面進行戰略布局。 目前全球公認的汽車自動駕駛技術分級標準有兩個,分別由美國高速公路安全管理局(NHTSA)和國際自動機工程師學會(SAE)提出。此前中國並未建立自動駕駛分級標準,無論從國家政策,還是行業發展角度,制定統一的標準,推動汽車產業智能化良性發展都刻不容緩。 標準的主要內容 01 駕駛自動化系統角色的定義 (1)用戶:在駕駛自動化中的人類角色的統稱。 (2)駕駛員:對於某個具體的車輛,實時執行部分或全部動態駕駛任務和/或執行動態駕駛任務接管的用戶。 (3)傳統駕駛員:在駕駛座位上,以人工方式直接操作車輛加速、制動、轉向和換擋等操縱裝置對車輛進行控制的駕駛員。 (4)遠程駕駛員:不在可以手動直接操作車載制動、加速、轉向和換擋等操縱裝置的駕駛座位上,仍可以實時操縱車輛的駕駛員。 (5)乘客:在車內但不承擔任何動態駕駛任務和動態駕駛任務接管的用戶。 (6)動態駕駛任務接管用戶:當3級駕駛自動化系統工作時,可以識別駕駛自動化系統發出的介入請求和明顯的動態駕駛任務相關的車輛故障,並執行動態駕駛任務接管的用戶。 (7)調度員:在無駕駛員操作的情況下通過激活駕駛自動化系統以實現車輛調度服務的用戶。 02 駕駛自動化等級劃分 (1)0級駕駛自動化(應急輔助) 駕駛自動化系統不能持續執行動態駕駛任務中的車輛橫向或縱向運動控制,但具備持續執行動態駕駛任務中的部分目標和事件探測與響應的能力。 注意:0級駕駛自動化不是無駕駛自動化,0級駕駛自動化可感知環境,並提供報警、輔助或短暫介入以輔助駕駛員(如車道偏離預警、前碰撞預警、自動緊急制動等應急輔助功能)。 此外,不具備目標和事件探測與響應的能力的功能(如:定速巡航、電子穩定性控制等)不在駕駛自動化考慮的範圍內。 (2)1級駕駛自動化(部分駕駛輔助) 駕駛自動化系統在其設計運行條件內持續地執行動態駕駛任務中的車輛橫向或縱向運動控制,且具備與所執行的車輛橫向或縱向運動控制相適應的部分目標和事件探測與響應的能力。 注意:對於1級駕駛自動化,駕駛員和駕駛自動化系統共同執行動態駕駛任務,並監管駕駛自動化系統的行為和執行適當的響應或操作。 (3)2級駕駛自動化(組合駕駛輔助) 駕駛自動化系統在其設計運行條件內持續地執行動態駕駛任務中的車輛橫向和縱向運動控制,且具備與所執行的車輛橫向和縱向運動控制相適應的部分目標和事件探測與響應的能力。 注意:與1級類似的是,對於2級駕駛自動化,駕駛員和駕駛自動化系統也是共同執行動態駕駛任務,並監管駕駛自動化系統的行為和執行適當的響應或操作。 (4)3級駕駛自動化(有條件自動駕駛) 駕駛自動化系統在其設計運行條件內持續地執行全部動態駕駛任務。 注意:對於3級駕駛自動化,動態駕駛任務接管用戶以適當的方式執行動態駕駛任務接管。 (5)4級駕駛自動化(高度自動駕駛) 駕駛自動化系統在其設計運行條件內持續地執行全部動態駕駛任務和執行動態駕駛任務接管。 注意:對於4級駕駛自動化,系統發出接管請求時,若乘客無響應,系統具備自動達到最小風險狀態的能力。 (6)5級駕駛自動化(完全自動駕駛) 駕駛自動化系統在任何可行駛條件下持續地執行全部動態駕駛任務和執行動態駕駛任務接管。 注意:對於5級駕駛自動化,系統發出接管請求時,乘客無需進行響應,系統具備自動達到最小風險狀態的能力。此外,5級駕駛自動化在車輛可行駛環境下沒有設計運行條件的限制(商業和法規因素等限制除外)。 03 駕駛自動化等級劃分流程及判定方法 ... 標準對產業發展的作用 本標準的制定和實施,將規範駕駛自動化系統的分級要求,為智能網聯汽車發展及相關行業管理提供基礎支撐,為後續自動駕駛功能相關標準制定提供基礎,將對推動駕駛自動化技術的普及應用發揮重要作用。 【3·15線索徵集】 在日常購買或使用汽車時,你遇到過哪些問題?產品安全與召回新開設「在線投訴平臺」,發起消費者線索徵集,提交線索~ 國家市場監管總局主管 關注產品安全與產品召回的權威媒體

 

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文章來源取自於:

 

 

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